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给物流业装上信息化的“眼睛”
点击:115 次  发布时间:2020/2/29 11:37:26  

给物流业装上信息化的“眼睛”

信息化是现代物流业的灵魂,一个个“信息孤岛”无法连通,是传统物流业转型升级的巨大障碍。

信息化更是物流企业的“眼睛”,没有“眼睛”,物流企业看不到光明,也看不清未来。

货主不知道自己的货在什么位置、什么时候能够到达指定地点;物流企业不知道在什么地方可以拉到货、什么时候能够把货运到;车船主满载货物到达一个地方后,不知道回来能不能拉到货,也不知道为了拉到货要等多长时间;司机不知道哪条路会更畅通,哪条路前方发生了交通事故……

正是由于一个个“信息孤岛”无法连通,一个个物流企业都没有“眼睛”,他们不得不像盲人一样要么摸着石头过河,要么不停地“问路”或者请别人“带路”,物流效率因此而大大降低,物流成本也因此上升。

信息化建设对于物流企业,犹如眼睛对于盲人一样异常的迫切。但是对于每个环节上的每个企业,都无法承担信息化开发和维护所需的巨大成本。实践告诉我们,物流信息化的提升,不是一个企业、一个区域、一个行业的物流信息化的提升,而是覆盖所有经济行业、涉及所有经济过程、服务整个国民经济社会的交通物流行业信息化的整体提升,这是一项浩大的系统工程。

政府无疑要成为这一工程的推动者和建设者,企业、科研机构等社会各界也要积极参与进来,形成物流信息化建设的合力。我们欣喜地看到,交通运输行业主管部门正在像抓有形的高速公路建设一样,狠抓交通物流公共信息平台这一无形的“信息高速公路”的建设;众多央企、科研院所也率先挺身而出,扛起了汽车物联网探索的大旗。

专家认为,提升物流行业信息化水平是世界各国都面临的一个重大课题,而我国已经成为物流需求最大的国家和地区之一,有必要也理应在物流业信息化建设方面抢占制高点和话语权。

从国际上看,国家交通物流公共信息共享平台是我国掌握话语权的少数信息整合系统之一,我国应从国家层面给予扶持,消除障碍,对这一信息处理中枢加以推广应用,尽快做大做强,推进物流业信息流的深加工,对平台所提供的公共管理的新领域加以研究,并适时把握国际物流业话语权。

因此,一方面要着力研究物流电子平台对供应链的提升能力,探索海关、铁路、水路、民航等全行业的互联互通,打通国际、国内、港口、内陆物流之间的数据链瓶颈,实现园区、港区、海关监管区等节点的信息互联。另一方面要研究平台所提供的公共管理新手段,推动电子平台与物联网相结合,实现产品的全程跟踪,弥补原来物流阶段的监控盲点。

给每个企业都装上信息化的“眼睛”,物流业将迎来光辉灿烂的明天。

    曾几何时,物流领域作为资源领域、人力领域之后公认的“第三利润源”,被企业界寄予厚望。然而,居高不下的物流成本,无疑成了物畅其流的绊脚石,也严重拉了物流发展的后腿。
       交通部门的一份最新统计告诉我们中国物流企业发展现状:中国物流公司绝大部分属于中小企业,乃至个体户。目前中国物流市场中,车辆在10台以上的公司,比例不到10%,车辆在100台以上的不到3%,只拥有一台车的个体运输户占了将近40%。“小、散、弱”是我们迫待解决的一个事实。这中间自然是和物流成本长期居高不下有着必然联系。
      老百姓的衣食住行现在基本离不开物流,而这些又绝大多数靠||昆山物流||公路运输。在公路运输大军中,40%的大军不是物流公司、物流企业,而是个体运输户。谁来平衡这之间的竞争。物流行业可以预见的是在未来它必然是个朝阳产业,谁都想发一下物流的财,可是这财人人都去抢的时候,就会乱了套。
流通环节过多,物流供需双方找不到彼此,费时费力更费心,无形之中堆高了物流成本才导致终端价格居高不下。原因是什么?如果有个平台可以把供需双方所有需要的信息都汇聚到一起,打破传统的营销模式,是不是可以节省很大一笔费用。
物品流通是第一步,物品流通速度是第二步。信息化时代的到来,让物品流通步入新一台阶。而众多互联网信息平台的||苏州物流||应运而生如雨后春笋不断成长,诸如中国物通网,七网合一,有效打破了我国物流信心不对称的局面,让物流供需方轻松找货找车找物流。在线200多万会员,形成了一个巨大有效的信息网,无论你是发货企业,个体车主,物流公司,都可以在这个平台上,找到自己需要的信息。
一头连着生产一头连着消费,物流信息不对称问题解决了,紧拖物流发展后腿的物流成本也有望得以改善,物畅其流第一步也就迈出去了。

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