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卡车货运行业为什么吸引不了年轻人?南浔物流公司
  发布时间:2022-10-18     本站关键词:南浔物流公司南浔危险品物流公司南浔电梯运输公司南浔冷链冷藏运输南浔运输公司南浔货运 浏览次数:1151

“大卡车司机或许是每天开车时间*长的职业之一”,一个司机朋友这样跟我说。

坦白地讲,这让我想到了很多危运行业存在的问题。

年轻人为什么不想当卡车司机

如果把一个工龄超过10年的卡车司机历年跑车途经的地方在地图上连起来,一定会形成一张很大很密集的网。

很多我们听都没听过的不知名小县城、村庄、乡镇,卡友们也许经常路过。


不熟悉行情的人觉得这很帅、很有趣。但只有卡友自己知道,构建这张网的过程当中,他们付出了多少艰辛。

根据数据显示,我国卡车司机总量连续多年下降,截止2020年为1728万人。

曾经2016年号称3000万卡友,如今只剩不到2000万。从趋势上看,还在不断下降。

年龄构成上,如今我国从事卡车货运行业的从业者经统计00后占比不足7%,且95%的从业者为男性,仅有5%的女性选择了从事卡车司机行业。

上述两点数据充分说明:如今,我国卡车货运行业的确面临着越来越严重的人才断代问题。上一辈卡车司机逐渐老去,身体和精力都不再能够支撑他们继续从事高强度的卡车货运工作,但随着时间推移下一代年轻人选择卡车货运行业的意愿却一度低迷。

什么原因造成的?

有人说,是因为卡车司机的收入吸引不了年轻人。

虽然这行有1/3的卡友能拿到月入过万的薪资待遇,比起很多行业来说都十分具有竞争力。但,想要做到这点卡车司机们的工作强度也是很大的。

所以,与其累死累活牺牲自己空余的时间和健康,宁愿少赚点做些更轻松的活。

有人说,是因为卡车司机这行太累太危险了。年轻人吃不了当年上一辈80后70后长辈们打拼时的苦。南浔物流公司

货运市场很多条条框框规则繁杂,像特种运输的危险品货运行业,想要成为一名危险品驾驶员需要考取相应的从业资格证。

驾照从C1升到B2,即便是有天赋的司机也要*少几年时间,即便收入不错对于年轻人来说,这中间的成本付出也高了。

此外,运输行业到目前为止数字化程度是比较低的。

特别是前面所说危险品运输这行,一直到现在其还是偏向传统运营模式居多,大量具有资质的运输企业。

但基本都是依靠自身开发、合作的资源接单,地域特色和局限性很大。

所以,目前来说,想要解决运输行业对年轻人缺乏吸引力的问题,比较现实的做法就是加速推动物流行业数字化升级。让从业者可以通过更方便快捷、更轻松的方式完成任务,同时提高效率,赚得更多。

危司机带动物流企业全面数字化升级

作为一家专业的危险品数字物流服务商,危司机深度链接广大物流企业和化工厂。南浔物流公司

通过大数据、SAAS技术作为底盘持续建设和运营危险品线上运输网络,为相关危险品运输企业提供人、货、车、资金一体化的管理系统,为个人车主整合全国各地数千家化工厂货物运输需求,并提供一键下单以及装、送、卸货+结款全流程跟踪一站式服务。

此外,为解决国内很多个人车主和运输企业找返程货难的问题,危司机耗时三个月开发上线了“危博”小程序,可以容纳10万人同时在线。

同时,危博支持用户通过危险品1-9类分类查询所需信息,实时推荐优质货源等,让危运人再也不用为找货发愁,返程不空跑,生活更美好。

总的来说,通过帮助企业数字化转型的方式不仅能提高运输企业的管理效率,对于危运司机们来说返程空载率的降低也意味着收入的进一步提高。南浔物流公司

在如今大环境缩紧的背景下,帮助司机朋友们多赚钱、企业多接单,未来随着发展才会有更多年轻人加入进来。毕竟,工作对于任何人来说,收入永远是第一位的。

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